Balita

Ang paghiusa sa Delta / United Airlines mahimo’g adunay panghunahuna bisan pa sa mga panagsulti taliwala sa mga nag-unang linya nga tagdala, giingon sa mga tinubdan

0000000_1199396023
0000000_1199396023
Gisulat ni editor

(TVLW) - Bisan kung daghan sa patigayon sa airline ang nagtuo nga ang mga bituon nakahanay alang sa mahinungdan nga panagsama aron mahinabo, ang mga gigikanan sa industriya misulti sa dealReporter nga ang usa ka paghugpong sa Delta Air Lines ug United Airlines mahimong dili matuman bisan pa sa mga panagsulti taliwala sa mga tagdala.

Print Friendly, PDF & Email

(TVLW) - Bisan kung daghan sa patigayon sa airline ang nagtuo nga ang mga bituon nakahanay alang sa mahinungdan nga panagsama aron mahinabo, ang mga gigikanan sa industriya misulti sa dealReporter nga ang usa ka paghugpong sa Delta Air Lines ug United Airlines mahimong dili matuman bisan pa sa mga panagsulti taliwala sa mga tagdala.

Ang Delta ug United naa sa unahan sa mga panagsulti bahin sa konsolidasyon gikan kaniadtong 14 Nobyembre sa diha nga ang Pardus Capital Management - usa ka nanguna nga shareholder nga pondo sa hedge sa parehas nga tagdala - gipilit ang Delta aron pagsuhid sa usa ka paghiusa sa United. Ang parehas nga tagdala sa publiko gipanghimakak ang ideya sa bisan unsang seryoso nga mga panagsulti taliwala nila, apan ang panagsulti sa merkado nga nasugdan sa pagkonsolida ninggawas.

Ang usa ka gigikanan nga pamilyar sa potensyal nga balud sa pagpagsama wala gisalikway ang posibilidad sa usa ka paghugpong tali sa Delta ug uban pang carrier, o United ug uban pang carrier. "Kinsa ang isulti nga kini mao ang Delta ug United?" ingon siya.

Labut pa, usa ka banker sa industriya nagpahimangno nga kini dili mahimo nga labing kaayo nga estratehiko nga kombinasyon, ug taliwala sa labing lisud nga mahibal-an tungod kay ang Delta ug United mao ang ikaduha ug ikatulo nga labing kadaghan nga mga tagdala sa Estados Unidos.

Pinahiuyon sa pamilyar nga gigikanan, gituohan nga ang Northwest nagtrabaho kauban si Morgan Stanley, United kauban ang Goldman Sachs, Delta kauban si Merrill Lynch ug Greenhill, ug American Airlines kauban si Rothschild.

Ang mga punoan nga tagdala gidala sa mga magbabangko aron sa pagtubag sa bisan unsang pagkonsolida, giingon nga pamilyar ang gigikanan ug usa ka gigikanan sa industriya. "Gisulayan nila nga mahibal-an ang lainlaing mga senaryo bahin sa kung kinsa ang gusto nila ug kung kinsa ang gusto sa uban," ingon sa tinubdan sa industriya, nga gidugang nga kini nahitabo kaniadto sa kalibutan sa airline. "Wala ako’y nakita nga bisan unsang oras sa kini nga lainlain kaysa sa miaging panahon," ingon niya.

Bisan pa sa pagtaas sa presyo sa petrolyo, giingon sa tinubdan nga nagtoo siya nga ang industriya sa ayroplano maayo nga nakasagubang, epektibo nga nagpuno sa mga lingkuranan ug naningil sa taas nga presyo. Gikuwestiyon niya kung makatarunganon ba nga mabungkag ang mainit nga merkado nga adunay usa ka paghiusa aron mabalaka lamang kung kinsa ang modumala sa bag-ong entidad, diin kini mahimutang, ug kung giunsa ang pagtunaw sa mga lista sa piloto. "Nagsugal ako batok sa [consolidation]" giingon sa tinubdan, bisan kung miuyon siya nga ang umaabot nga pagbag-o sa administrasyon lagmit magduso sa usa ka hataas nga pagbati sa pagkadinalian ug makapadasig sa pipila nga mga lihok padulong sa panagsama.

Bisan pa, pinauyon sa usa ka abogado sa antitrust nga adunay kasinatian sa sektor sa airline, hapit wala’y pagbag-o nga nahinabo sa pagtuki sa antitrust division bahin sa mga pagsagol sa airline gikan sa administrasyon ngadto sa administrasyon. Giingon sa abogado nga ang mga kawani ba sa Seksyon sa TEA (Transportasyon, Enerhiya ug Agrikultura) nga ningtawag sa mga pagpusil sa mga airline merger.

Mahitungod sa pagkutlo sa pagtaas sa presyo sa petrolyo ingon usa ka katarungan nga magkahiusa sa mga punoan, giingon sa abogado nga adunay gamay nga kahusayan sa gasolina nga makuha gikan sa usa ka paghiusa kung labi ka maayo ug dili kaayo gasolin nga mga eroplano nga gas-guzzling ang gigamit, ni duha nga gihiusa nga mga punoan nga hinungdan nga makaapekto sa presyo sa gasolina. . Gipasabut niya nga ang duha ka punoan nga mga balita maglisud sa paglalis sa hinungdanon nga pagtipig sa mga piloto, flight attendant, ug mekaniko tungod kay kadaghanan sa mga gasto napun-an na sa pagkabangkaruta sa airline. "Dili kana makatipig sa imong daghang salapi," ingon niya. Ang naghimo sa kini nga mga paghiusa nga labi ka lisud nga ibton mao ang kita sa bag-ong kompanya nga motaas sa gasto sa mga presyo sa pamamaga tungod sa kakulang sa kompetisyon, ingon niya.

Ang tinubdan sa industriya ug ang abogado nagingon nga kini ang United CEO ug chairman nga si Glenn Tilton nga mao ang labi ka lantugi bahin sa pagpadayon sa panagsama. Bisan kung ang tinubdan sa industriya nag-ingon ang United "naa sa gawas nga nagpukaw sa mga butang nga naningkamot nga mahuman ang usa ka butang," gikuwestiyon niya kung ang uban pang mga nagdala sa mainline nga interesado.

Giingon sa tinubdan sa industriya nga dili siya nagtuo nga si Delta andam nga molingkod sa likod sa bisan kinsa nga makakuha gikan sa mga termino sa punoang buhatan o pagdumala. Si Richard Anderson, ang bag-ong CEO sa Delta kaniadtong 1 Setyembre, lagmit gusto nga magpadagan kaugalingon nga kompanya, ingon sa tinubdan sa industriya. Adunay dili daghan nga mga pananglitan diin ang usa ka CEO nga naa sa usa ka kompanya alang sa ingon usa ka limitado nga oras nga andam nga mohimo usa ka pakigsabot, pamahayag sa pamilyar nga tinubdan.

Mahitungod sa oras, giingon sa pamilyar nga gigikanan nga dili mahimo nga ang bisan unsang paghiusa ipahibalo sa katapusan sa Disyembre. Samtang, ang banker sa industriya, miingon nga siya naghunahuna nga adunay pahibalo nga himuon sa 1Q08 ug tingali sa katapusan sa Enero. Ang mga pagpugong sa oras gipasukad sa pagbutang sa igo nga oras alang sa paghiusa sa kini nga administrasyon, ingon sa banker, samtang ang pamilyar nga gigikanan sa pamahayag nga ang regulasyon nga bintana alang sa clearance hapit magsira kaniadtong Nobyembre 2008.

Kung ang konsolidasyon mahitabo, ang labing kaayo nga oras aron mapadayon ang paghiusa unta samtang si Delta ug United nabangkaruta, ingon sa gigikanan sa industriya ug abogado. Ang usa ka paghiusa sa kana nga panahon mahimo unta nga dali nga matun-an ingon usa ka depensa alang sa duha nga mga nangapakyas nga mga kompanya, ingon sa abogado. Giingon sa tinubdan nga sa pagkalugi tingali nga mas yano aron mapugos ang pagbag-o sa mga unyon, usa ka butang nga dili mahimo sa usa ka konsensya nga transaksyon.

Sa paghisgot kung ang industriya moadto sa usa ka dili kalikayan nga hugpong sa panagsama, usa ka ikaduha nga banker sa industriya ang nagsulti nga daghang mga babag ang nagpabilin sa dalan padulong sa ingon nga mga paghiusa. "Sa akong hunahuna kinahanglan nimo nga adunay mga tawo nga gusto nga buhaton ang us aka paagi nga molihok alang kanila ug ang problema mao nga sa karon, daghang mga tawo ang gusto magsul-ob sa pantalon sa bisan unsang kombinasyon," ingon niya.

Ang pagpalit ni Lufthansa sa 19% nga pusta sa US discounter carrier nga JetBlue kaniadtong 13 sa Disyembre usa ka estratehikong lakang sa bahin ni Lufthansa kung kinahanglan nga malampuson nga maghiusa ang Delta ug United, giingon nga pamilyar ang gigikanan, ang gigikanan sa industriya, ug ang ikaduha nga banker. Tungod kay ang Lufthansa ug United mga miyembro sa parehas nga alyansa sa airline, nga mao ang Star, ang pagkuha sa stake sa JetBlue labi ka makapadani nga magtrabaho kauban ang Lufthansa tungod kay ang JetBlue mahimo’g bahin sa Star, ingon sa gigikanan sa industriya. Bisan pa, kung ang Delta ug United maghiusa ug mobalhin sa SkyTeam, alyansa sa airline sa Delta, giingon sa tinubdan sa industriya nga ang bag-ong stake sa JetBlue magtugot sa Lufthansa nga adunay managlahi nga pagpugong sa merkado sa US.

Kung ang usa ka panagsama sa airline nga hinungdan sa usa ka domino nga epekto alang sa American Airlines, ang tinubdan nag-ingon nga dili siya nagtuo nga ang Amerikano andam nga isurender ang kontrol sa kompanya niini sa bisan kinsa nga makakuha. Bisan pa, giingon sa tinubdan nga nagtuo siya nga ang Northwest andam nga ibaligya ug biyaan ang pagpugong, apan sa igo lang nga presyo. Ang Continental, bisan pa nga kontrolado sa 20% sa Northwest, mahimo’g bukas sa usa ka transaksyon, ingon sa gigikanan sa tinubdan nga adunay kabatid sa pinansya sa CEO ug chairman niini nga si Lawrence Kellner.

ft.com

Print Friendly, PDF & Email

About sa mga awtor nga

editor

Ang panguna nga editor mao si Linda Hohnholz.