Airlines Transportation USA Breaking News

Ang 10 ka mando sa pagbiyahe sa hangin

flights
flights
Gisulat ni editor

Ang mga paglangan, pagkansela ug pagkaguba sa mga plano sa pagbiyahe: Ang 2018 usa sa pinakagrabe nga mga tuig sa mga termino sa pagkabalda sa paglupad.

Print Friendly, PDF & Email

Ang mga paglangan, pagkansela ug pagkaguba sa mga plano sa pagbiyahe: Ang 2018 usa sa pinakagrabe nga mga tuig sa mga termino sa mga pagkabalda sa paglupad, nga adunay usa ka rekord nga gidaghanon sa mga plano sa pagbiyahe nga dili maayo. Bisan pa, bisan unsa pa ang mahitabo, andam ka; dinhi Airhelp nagpatin-aw sa 10 ka sugo sa pagbiyahe sa kahanginan nga kinahanglan nimong hinumdoman kanunay kung mabalda ang imong paglupad.

1: Ikaw adunay pagkaon ug tubig: Unsa man ang labi ka daotan kaysa paghulat sa usa ka nalangan nga paglupad? Kinahanglang maghulat alang sa usa ka nalangan nga paglupad sa tarmac! Daghang mga magpapanaw wala mahibal-an nga sila sa tinuud gihatagan og pipila ka mga katungod sa mga makahahadlok nga mga sitwasyon. Ang Departamento sa Transportasyon sa US naghimo og usa ka hugpong sa mga regulasyon sa paglangan sa tarmac  nga magamit sa mga paglangan nga mahitabo sa mga tugpahanan sa US. Human sa duha ka oras, ang mga tripulante sa ayroplano gikinahanglan sa paghatag kanimo sa pagkaon, tubig, mga banyo sa operasyon ug medikal nga pag-atiman kung gikinahanglan. Human sa tulo ka oras nga pagkalangan sa tarmac, ang mga pasahero kinahanglang hatagan ug opsyon sa pag-deplane. (Bisan tuod ang mga pasahero nga makasinati ug dugay nga paglangan sa tarmac sa langyaw nga tugpahanan samtang naglupad paingon sa US mahimong mapanalipdan batok sa dugay nga paglangan sa tarmac pinaagi sa mga balaod sa laing nasod, sila dili mapanalipdan gikan sa dugay nga paglangan sa tarmac sa balaod sa US.)

2: Ikaw adunay usa ka nindot nga comped hotel: Ang pangutana kung kinahanglan ka magbayad o dili alang sa usa ka wala plano nga pagpabilin sa hotel pagkahuman sa usa ka nabalda nga paglupad usa ka butang nga bisan ang kanunay nga mga magpapanaw dili sigurado. Sa tinuud, ubos sa balaod sa Europe nga EC261, ang eroplano kinahanglan nga maghatag sa mga pasahero sa mga flight sa Europe nga adunay transportasyon sa ilang hotel o akomodasyon, ug usa ka pagpuyo sa hotel.

3: Mabayaran ka sa naguba nga mga bagahe: Adunay daghang mga butang nga mahimong dili maayo kung bahin sa imong bagahe. Busa kini mahimong musika sa imong mga igdulungog sa pagkadungog nga adunay usa ka regulasyon nga gitawag nga Kombensiyon sa Montreal nga naghatag kanimo ug katungod sa pinansyal nga kompensasyon kung ang imong maleta malangan, mawala o madaot human sa imong pag-check in para sa imong flight. Naglupad ka man sulod sa US o sa usa sa uban nga 120 ka mga nasud nga nag-aprobar sa Montreal Convention, kung makasinati ka og mga isyu sa bagahe samtang nagbiyahe, mahimo kang adunay katungod sa bayad. Ubos sa US ug Montreal Convention mga balaod sa katungod sa mga pasahero sa kahanginan, ang pinakataas nga bayad gikan sa usa ka airline para sa gisusi nga bagahe nga nawala o nadaot kay $1,525 – $3,500. Kung nadaot ang imong bagahe, siguruha nga mag-file usa ka report sa sulod sa 7 ka adlaw, ug ang mga reklamo alang sa nalangan nga bagahe kinahanglan ipasaka sa sulod sa 21 ka adlaw. Ang mga bagahe nga dili moabot sulod sa 21 ka adlaw gikonsiderar nga nawala – human niini nga panahon wala nay limitasyon sa panahon para sa mga reklamo. Siguruha nga huptan kanunay ang imong mga resibo, tungod kay mahimo kang mabayran sa bisan unsang nawala o nadaot nga imong gikinahanglan alang sa imong tip. Pananglitan, kung kinahanglan ka nga mopalit og suit alang sa usa ka importante nga miting, mahimo ka nga mabayran alang sa suit aron mapulihan nimo kini.

4: Dili nimo biyaan ang Fido sa balay: Ang mga mahigugmaon sa hayop dili kinahanglan nga laktawan ang ilang mga bakasyon, basta pamilyar sila sa ilang kaugalingon Mga lagda sa binuhi nga mga indibidwal nga airlines. Importante kini ilabina tungod sa bag-ong mga trahedya. Kung gusto nimo nga magbiyahe kauban ang imong labing suod nga higala, gitambagan ka namon nga mag-research sa mga lagda sa eroplano. Pananglitan, ang ubang mga airline nagtugot lamang sa tabang o giya nga mga iro sa pagbiyahe sa kabin. Ang uban nagbase sa ilang bayronon sa paw sa gidak-on ug gibug-aton sa imong binuhi, dugang sa mga sukod sa ilang carrier. Kung magdesisyon kung dad-on ang imong binuhi, kinahanglan nimong hunahunaon: ang gidak-on sa imong binuhi; ang tigdala sa binuhi; bayronon sa tagdala sa binuhi/iro; ang kinaiya sa imong upat ka tiil nga higala; ug ang overhead bin space availability sa airline.

5: Ikaw manimalos sa imong mga kadaot: Kung nag-antos ka sa usa ka matang sa kadaot samtang naa sa eroplano, adunay katungod ka sa pinansyal nga bayad. Salamat sa usa ka pagbag-o sa internasyonal nga regulasyon, ang Montreal Convention, mahimo ka na karon makakuha hangtod $138,000. Angayan usab nga mahibal-an nga kung ang imong kaso nanginahanglan ligal nga aksyon, mahimo nimo kini dad-on sa korte sa imong yutang natawhan, kung ang eroplano naglihok sa mga flight didto.

6: Tabangan nimo ang ubang mga pasahero: Kini mahitabo sa tanang panahon sa mga salida: usa ka pasahero giatake sa kasingkasing, ang mga tripulante nangutana "naa bay doktor sakay?" ug George Clooney milihok aron sa pagluwas sa adlaw. Apan komosta kon ang medikal nga pagkadinalian mahitabo sa tinuod nga kinabuhi? Angayan nga mahibal-an nga ikaw adunay katungod sa pagtabang, nga nagpasabut nga bisan kung dili ka usa ka doktor, mahimo nimong tabangan ang laing pasahero nga nanginahanglan, ug nasakop ka sa legal nga proteksyon kung buhaton nimo kana.

7: Makasakay ka sa pagkalagiw: Ang pagbaligya ug dugang nga mga tiket alang sa usa ka paglupad kay sa mga lingkoranan nga magamit maoy kasagarang praktis sa industriya sa ayroplano, nga usahay mosangpot sa mga pasahero nga dili makasakay, bisan tuod sila miabot sa ganghaan sa tukmang panahon ug andam nga mosakay sa paglupad. Tungod kay kini usa ka labi ka makapahigawad nga kahimtang, ang eroplano dili makalikay sa pagtanyag kanimo usa ka voucher sa pagkaon ingon paghupay. Kung nabanggaan ka, ug dili ka moboluntaryo sa pag-deplane o pagkuha og laing flight, mahimo kang kwalipikado alang sa kompensasyon nga hangtod sa $1,350, depende sa kantidad sa imong pamasahe sa tiket ug katapusang paglangan sa pag-abot sa imong katapusang destinasyon. Kung naglupad ka sa sulod sa US ug gipasakay ka sa usa ka paglupad nga moabut sulod sa 1 – 2 ka oras sa imong giplano nga pag-abot, mahimo kang mabayran og 200% sa imong one-way nga pamasahe sa tiket hangtod sa $675. Kung ang pagkalangan labaw pa sa 2 ka oras alang sa usa ka domestic flight, mahimo kang mag-claim hangtod sa $1,350. Kung nagbiyahe ka sa gawas sa nasud, ug ang pagkalangan sa imong padulngan kumpara sa imong orihinal nga paglupad tali sa 1 - 4 ka oras, mahimo kang mabayaran nga 200% sa imong one-way nga pamasahe hangtod sa $675. Alang sa mga paglangay nga sobra sa 4 ka oras, mahimo kang adunay katungod sa 400% sa one-way nga pamasahe hangtod sa $1,350.

8: Pagtagad kanimo parehas: Kung ikaw adunay kapansanan, makasugat ka og daghang mga palas-anon kung magplano sa imong biyahe. Ilabi na tungod niini, wala’y bisan kinsa nga tugutan nga magbutang labi pa nga mga babag sa imong agianan. Busa, walay airline ang makabalibad sa pag-accommodate kanimo. Sa tinuud, gikinahanglan sila sa balaod aron masiguro nga magamit ang mga akomodasyon. Kini tungod sa Air Carrier Access Act (ACAA), usa ka balaod nga naghimo nga ilegal alang sa mga airline sa pagpihig sa mga pasahero tungod sa ilang kakulangan. Gikinahanglan usab ang mga airline sa paghatag sa mga pasahero nga adunay mga kakulangan sa daghang mga matang sa tabang, lakip na ang mga wheelchair o uban pang giya nga tabang sa pagsakay, pag-deplane, o pagkonektar sa laing flight; tabang sa pagpalingkod sa mga lingkoranan nga makatubag sa mga panginahanglan nga may kalabotan sa kapansanan sa mga pasahero; ug tabang sa pagkarga ug pagtago sa mga assistive device.

9: Magreklamo ka: Ang pagbiyahe pinaagi sa hangin kaniadto usa ka maluho nga pribilehiyo, apan nahimo na nga kasagaran sama sa pagsakay sa tren. Bisan pa, kung ang mga butang nga dili maayo ug ang pagbiyahe mabalda, ang mga pasahero panagsa ra nga moreklamo o mangayo bayad alang sa kahasol nga ilang naagian. Usa ka dakong hinungdan niini mao nga labaw pa sa 90% sa mga biyahero sa US wala gihapon mahibalo sa ilang mga katungod isip mga pasahero sa kahanginan. Gawas sa imong katungod sa kompensasyon, mahimo kang moreklamo kanunay kung ang usa ka airline dili motuman sa serbisyo nga ilang gisaad – ang uban tingali seryosohon ang imong feedback ug mosulay sa pagpalambo sa ilang serbisyo.

10: Ikaw pagabayran: Kung naa ka sa usa ka paglupad padulong o gikan sa Europe, ug moabut ka sa imong destinasyon nga adunay mga paglangan nga sobra sa 3 ka oras, mahimo ka nga kwalipikado nga mag-file alang sa bayad. Hangtud nga ang imong paglupad dili malangan tungod sa "talagsaon nga mga kahimtang" sama sa panahon, terorismo, pagpugong sa trapiko sa kahanginan, o kagubot sa politika, mahimo kang makaangkon ug hangtod sa $700 gikan sa eroplano ubos sa balaod sa Europe nga EC 261, nga naglangkob sa mga pasahero sa mga kaso diin Ang mga pagkabalda kay sala sa airline, ug ang departure airport naa sa sulod sa EU o ang airline carrier nakabase sa EU ug ang flight mitugpa sa EU. Kung wala ka’y oras sa pag-file dayon sa usa ka pag-angkon, ayaw kabalaka, tungod kay adunay ka hangtod sa tulo ka tuig nga pag-file alang sa bayad. Pag-angkon sa mga Flight ug AirHelp nagtanyag og libre nga eligibility check pinaagi sa website o ang app-integrated boarding pass scanner, para masusi nimo kung naa ka bay utang samtang naa pa sa gate.

Print Friendly, PDF & Email

About sa mga awtor nga

editor

Ang panguna nga editor mao si Linda Hohnholz.