24/7 nga eTV BreakingNewsShow : Pag-klik sa volume button (ubos sa wala sa screen sa video)
Balita

10% ra sa 1 bilyon nga awto ang luwas gyud

Gipakita sa bag-ong panukiduki gikan sa Canalys nga ang mga advanced nga sistema sa tabang sa drayber (ADAS) nga mga bahin gi-install ra sa 10% sa 1 bilyon nga mga awto nga gigamit sa tibuuk kalibutan sa katapusan sa 2020. Ang usa ka ikatulo nga mga bag-ong awto karon ang nagbaligya nga adunay mga dagway sa ADAS sa mga punoan nga merkado sama sa Mainland Ang China, Europe, Japan, ug US, apan molungtad pipila ka mga tuig sa wala pa kini ma-install sa katunga sa tanan nga mga awto sa mga dalan sa kalibutan.

Ang mga dagway sa ADAS kauban ang adaptive cruise control, lane-keep assist, awtomatikong emergency braking, ug alert-blind alert. Gamit ang mga sensor ug camera, ang mga dagway mahimo’g aktibo nga magpadayon ang usa ka salakyanan sa usa ka gilay-on nga gilay-on gikan sa usa pa nga salakyanan sa atubang, magpabilin nga nakasentro ang salakyanan sa linya niini, magdala sa usa ka salakyanan sa usa ka kompleto nga paghunong sa usa ka emerhensya, maila ang uban pang mga salakyanan o mga naglalakad nga naglakaw ug daghan pa.

DAS sa bag-ong mga awto gibaligya

Ang mga dagway sa ADAS labi ka magamit ingon standard o ingon kapilian sa mga bag-ong mainstream nga awto ug bisan mga modelo sa lebel sa pagsulud. Ingon usa ka pananglitan, ang panukiduki gikan sa Canalys nagpakita nga ang lane-keep assist nga bahin, nga kung gi-aktibo nagahatag steering nga tabang aron mapadayon ang usa ka salakyanan sa linya niini, gi-install sa 56% sa mga bag-ong awto nga gibaligya sa Europa sa unang katunga sa 2021, 52% sa Japan, 30% sa Mainland China ug 63% sa US. Ang mga Canalys nakadetalye alang sa tanan nga mga bahin sa ADAS nga gilakip sa mga bag-ong awto, sa punoan nga merkado sa matag tulo ka bulan.

"Ang pagsalmot sa mga dagway sa ADAS sa mga bag-ong awto adunay positibo nga epekto sa kaluwas sa dalan, pagminus sa gidaghanon sa mga aksidente ug busa mga pagkamatay, tungod kay kadaghanan sa mga aksidente hinungdan sa pagkalinga o pag-agi sa driver. Ang mga dagway sa ADAS aktibo nga nagtrabaho aron mapanalipdan ang mga drayber, pasahero ug uban pang mga tiggamit sa dalan, ”ingon ni Chris Jones, Chief Analyst for automotive sa Canalys. "Apan samtang ang paglusot sa mga bahin sa tabang sa drayber sa mga bag-ong awto nagtubo sa usa ka maayo nga rate, nga gihatag nga ang average nga edad sa mga awto nga gigamit labi na sa 12 ka tuig ang edad, ug mas gamay sa 75 milyon nga mga awto ang ibaligya sa 2021, molungtad kini daghang mga tuig sa wala pa katunga sa usa ka bilyon nga mga awto nga gigamit sa kalibutan ang adunay mga dagway. ” 

ADAS sa narehistro mga awto nga gigamit

"Sa katapusan sa 2020, gibanabana sa Canalys nga adunay 1.05 bilyon nga mga awto nga gigamit sa tibuuk kalibutan. Apan ang mga punoan nga dagway sa ADAS gi-install ra sa hapit 10%, ”ingon ni Jones. "Kung giisip ang kinatibuk-ang ihap sa mga awto nga gigamit magpabilin sa hapit usa ka bilyon nga marka sa kini nga dekada, kini usa ka dili katuohan nga hataas-nga-dugay nga oportunidad alang sa mga carmaker ug labi na ang ilang mga tagahatag ug kasosyo sa ADAS nga teknolohiya. Ang 900 milyon nga mga awto sa karsada karon wala’y mga dagway sa ADAS.

"Ang pag-retrofit sa mga dagway sa ADAS sa dili daan nga mga salakyanan dili usa ka kapilian - ang mga benepisyo sa kahilwasan kinahanglan moabut sa mga bag-ong awto. Ang higayon sa ADAS sa umaabot nga dekada ug sa unahan dako kaayo, ”ingon ni Sandy Fitzpatrick, VP sa Canalys. "Ang mga ekonomiya sa sukdanan magadala sa presyo sa mga sensor nga gikinahanglan alang sa ADAS, apan bisan pa niini, nagtagna karon ang Canalys nga mga 30% ra sa mga awto nga gigamit ang adunay mga dagway sa ADAS kaniadtong 2025 ug mga 50% sa 2030. Ang mga Carmaker nga mahimong maglakip sa kanila ingon nga sukaranan sa tanan nilang bag-ong mga salakyanan, nga wala’y daghang presyo nga premium, adunay usa ka kompetisyon. ”

Ang mandatory nga paglakip sa ADAS sa mga bag-ong awto makatabang sa pagdugang sa pagsulud. Ang mga iskema sa scrappage aron makuha ang mas daan, labi nga makahugaw, dili kaayo luwas nga mga awto gikan sa mga kalsada makatabang usab. Apan ang labi ka kusganon nga komunikasyon, pagmugna og panginahanglan ug edukasyon bahin sa mga kaayohan sa ADAS mao ang hinungdanon - kinahanglan nga mangita ang mga pumapalit alang sa mga awto nga adunay ADAS, ang mga dagway kinahanglan dali gamiton, kinahanglan nila nga mapaayo dili mapugngan ang kasinatian sa pagmaneho, ug kinahanglan mosalig ang mga drayber ug gamiton ang mga dagway. 

Intawon, sa karon nga kakulang sa sangkap ug ang epekto sa pandemya, ang industriya sa awto nakasinati sa daghang kadasig sa miaging 18 ka bulan. Sa daghang mga oras sa paghulat alang sa mga bag-ong awto, ang gigamit nga merkado sa awto adunay bag-ong abang sa kinabuhi. Uban sa dili kaayo istatistika nga ADAS sa mga gamit nga awto, ang pagtubo sa paglusot sa ADAS maapektuhan sa hamubo nga panahon.

Print Friendly, PDF & Email

About sa mga awtor nga

Juergen T Steinmetz

Si Juergen Thomas Steinmetz padayon nga nagtrabaho sa industriya sa pagbiyahe ug turismo gikan sa iyang pagkabatan-on sa Alemanya (1977).
Gitukod niya eTurboNews kaniadtong 1999 isip una nga online newsletter alang sa kalibutan nga industriya sa turismo sa pagbiyahe.

Leave sa usa ka Comment