Pag-klik dinhi kung kini ang imong press release!

Ang 2022 nga Honda Passport rally nga trak aron makigkompetensya sa serye sa American Rally Association

Gisulat ni Harry Johnson

Usa ka grupo sa mga inhenyero sa Honda ang nagkuha sa bag-ong Honda Passport rally racing. Gipadayag sa Honda ang 2022 Passport stage rally truck nga espesyal nga gihimo para sa kompetisyon sa Honda Performance Development (HPD) Maxxis Rally racing team, nga nagpasiugda sa bastos nga kapabilidad ug kalig-on nga dugay nang gi-engineer sa Honda light trucks.

Nagpakita sa bag-ong disenyo sa Passport sa 2022, ang rally truck naghimo sa iyang debut sa karera sa Lake Superior Performance Rally (LSPR) sa Michigan niadtong Oktubre 15 ug 16. Makigsangka kini sa American Rally Association (ARA) nga serye sa closed-course rally mga panghitabo hangtod sa 2022 nga panahon sa Limitado nga 4WD nga klase.

Usa ka mahinungdanong pananglitan sa Honda "Racing Spirit," ang HPD Maxxis Rally racing team gilangkuban sa mga kauban sa Honda nga nakabase sa Auto Development Center nga nakabase sa Ohio sa kompanya. Ang team usa ka subsidiary sa mas dako nga Honda of America Racing Team (HART), nga gilangkuban sa mga kauban gikan sa mga pasilidad sa pag-uswag ug paghimo sa tibuuk nga North America.

Uban sa giusab nga mga salakyanan sa kadalanan nga nakaabot sa katulinon nga labaw sa 100 mph sa natural-terrain closed courses nga naglakip sa graba, hugaw, lapok ug niyebe sa mga rota nga naglangkob sa gatusan ka milya, ang ARA National ug Regional Championship series grabeng kompetisyon. Sa lumba sa LSPR, ang Honda Passport rally truck gimaneho ni Honda engineer Chris Sladek, usa ka suspension test engineer nga nakabase sa North American Auto Development Center nga nakabase sa Ohio, ug kauban nga gimaneho ni Gabriel Nieves, usa ka chassis design engineer nga nakabase sa parehas nga pasilidad.

Para sa pinakataas nga traksyon ug performance, ang Passport rally truck gisangkapan sa BRAID Winrace T rally wheels (7.5″x17″) nga giputos sa Maxxis' stage rally-proven RAZR M/T o RAZR A/T nga mga ligid (265/70-R17) , depende sa kahimtang sa panghitabo. Ang custom-fabricated 1/8″-pulgada nga baga nga aluminum oil pan ug rear differential skid plates nanalipod sa underbody, ingon man ang high-density polyethylene panels nga nagtabon sa fuel tank ug uban pang mga component. Ang Carbotech XP12 brake pads ug high-temperature racing brake fluid naghatag ug makanunayon nga performance sa braking sa mga rally environment.

Talagsaon, ang Passport's production 3.5-litro nga i-VTEC® V6, 9-speed automatic transmission uban sa paddle shifters, intelihente nga Variable Torque Management (i-VTM4™) all-wheel drive system, ug ang tanang suspension nga mga component wala mausab alang sa kompetisyon; ang bugtong dugang mao ang usa ka automatic transmission fluid cooler gikan sa Passport's available tow package. Gigamit sa drayber ang Sequential mode ug paddle shifter sa transmission alang sa dugang nga kontrol, ug ang Sand Mode sa Passport's Intelligent Traction Management system gigamit alang sa labing maayo nga pag-apod-apod sa torque ug performance sa mga luag nga ibabaw.

"Ang kamatuoran nga wala kami kinahanglan nga maghimo bisan unsang mga pagbag-o sa drivetrain o pagsuspinde sa 2022 Honda Passport alang sa ingon nga pagsilot sa terrain ug kompetisyon nagsulti sa mga volume sa katakus ug pasundayag nga naa sa sukaranan sa Pasaporte," ingon ang engineer sa Honda ug rally nga racer nga si Chris Sladek .

Alang sa dugang kaluwasan, ang sulod sa Passport rally truck naglakip sa OMP racing seats nga adunay unom ka punto nga kompetisyon harnesses, safety roll cage, fire suppression system, rally computer ug in-car communication system. Aron makunhuran ang gibug-aton, ang mga lingkoranan sa likod, carpeting, sound insulation, ug uban pang mga piraso sa interior trim gikuha, ug ang kilid ug likod nga bildo sa bintana gipulihan sa Lexan polycarbonate. Ang usa ka hydraulic handbrake nga gunitanan makapauswag sa pagkamaniobrahon pinaagi sa hugot nga mga kanto, samtang ang usa ka giusab nga tambutso nagpatunghag usa ka signature rally-inspired sound. Gidisenyo sa HPD, ang Passport's exterior wrap graphics nagpasiugda sa gahi ug adventurous nga kapabilidad sa Honda Passport.

"Andam na kami nga maglumba sa 2022 nga Honda Passport," ingon sa engineer sa Honda ug kauban nga drayber nga si Gabriel Nieves. "Kini mahimong usa ka maayo nga panahon."

Sa 2021 Lake Superior Performance Rally niadtong Oktubre 15 ug 16, ang team nakigsangka sa ARA East Regional series. Ang unang adlaw sa kompetisyon gilangkuban sa paspas nga mga yugto nga adunay nag-agay nga mga kurba ug nagdagan hangtod sa kagabhion, diin ang auxiliary light bar sa Passport hinungdanon sa pagpadayon sa kompetisyon sa katulin sa kalasangan. Ang team makanunayon nga nagdagan sa mga oras taliwala sa top 10 gikan sa 42 nga mga kakompetensya sa rehiyon, apan ang usa ka ligid nga de-bead sa entablado 3 nagpugong sa team, hinungdan nga nahuman sila labaw sa 9 minuto sa ulahi kaysa gipaabut alang sa entablado.

Dugang nga teknikal, bagis, ug basa nga mga yugto ang giandam alang sa ikaduhang adlaw, nga ang Pasaporte maayo ang performance sa iyang Maxxis RAZR M/T nga mga ligid. Ang team makanunayon nga nag-post og mga oras taliwala sa top 15 regional competitors.

Ang team nahuman sa 22nd gikan sa 42 ka mga kakompetensya sa rehiyon, nagbutang sa 4th gikan sa 6 ka mga kakompetensya sa Limitado nga 4WD nga klase.

Ang 2021 LSPR mao ang ikatulo nga yugto sa rally nga kalihokan diin ang team nakigsangka sa usa ka Honda Passport. Atol sa una nga kalihokan niini — ang 2019 Southern Ohio Forest Rally (SOFR), isip bahin sa serye sa ARA East Regional — gibutang sa team ang 2nd sa Limitado nga 4WD nga klase ug 12th sa kinatibuk-an gikan sa 75 ka mga kakompetensya.

Print Friendly, PDF & Email

About sa mga awtor nga

Harry Johnson

Si Harry Johnson ang nahimong editor sa buluhaton alang sa eTurboNews sa hapit 20 ka tuig. Siya nagpuyo sa Honolulu, Hawaii, ug gikan sa Europa. Nalingaw siya sa pagsulat ug pag-lipod sa balita.

Leave sa usa ka Comment